第二十二章 试飞2飞起来了！（1/2）

重生35：开局研发涡扇发动机震惊小胡子第二十二章 试飞2飞起来了！：准备有声小说在线收听

抵达滑翔机场之后，李巍没有急于试飞。这个滑翔机场，哥廷根大学经常在此做实验，几乎算是哥廷根大学的专属试飞场地，只需很少的费用。

十点，李巍已经在跑道上来回折腾十多趟，看得大伙都心急了。但是，李巍就这么来回折腾，玩得倒是开心，就是不上天。

虽然，李巍非常有信心。但，前三点起落架的飞机与后三点起落架的飞机，起飞动作是不一样的！

他对塞斯纳的起飞很熟悉，但对这架后三点起落架飞机就不很熟悉了。不过，也不能说一无所知，毕竟他上个月考初级飞行执照，飞了十二个小时！用的是双翼机，也是后三点起落架。

终于，李巍自我感觉手脚协调了！

李巍十点钟下了飞机，喝口水，休息片刻。完成了他的处女飞行前的心理建设，这才再次上了飞机。

“诸位，咱们的飞机能飞起来吗？”

众人同声：“能”！

李巍此时问这个问题，不是瞎搞。而是，这个时代航空界有句常：能飞起来，一切都不是事儿！

无论你设计多么的先进，实验多么的完备。在飞机真正的离开地皮之前，哪怕是普朗特教授都不敢肯定这架飞机能不能飞起来！

或许有人会问，这是胡扯吧！

但在三十年代，这是真的，而且是航空设计师的一大问题！

原因，空气动力学大师们模模糊糊地有意识。但没有人真正知道！

猪脚李巍知道！至少知道其中原因之一。话说，螺旋桨会推动气流如同弹簧一般地绕着飞机机身机翼向后走，所谓螺旋桨滑流是也。由于不同的飞机，气动外形不同，速度不同，这些弹簧一般的气流会对机翼机身起到不同的作用。弹簧一般的气流如果打在其他位置还好，但如果在起飞时正巧打到了尾翼，那么后果会很严重！

但这还是容易解决的。

如果这些弹簧般的气流和飞机切开空气形成的气流发生某种不可预料的耦合！

有时候会产生意想不到的好处，比如增加升力。

但有时候会更加危险。

甚至在毫无预兆的情况下造成飞机突然失事！

虽然知道，但李巍并没有在岩鸽机的测试中使用这一手段的解决方案。他有塞斯纳172的一系列参数做参考，基本上可以避免螺旋桨滑流的影响。但，并不绝对！

不绝对，就是小命有风险啊！

等李巍再次进入座舱，恐惧心理再次占了上风，只能再次进行心理建设！人毕竟不是鸟啊，长得是两条腿，不是两只翅膀！

这次心理建设时间很短，为自己加油！

李巍再次发动飞机，稳定滑跑。

缓缓加油门（专业名词应当是节流阀），风门，直到加到油门的百分之九十，飞机滑行速度越来越快，平整三合土（是不是啊？）的跑道，毕竟不是现代的飞机场的水泥跑道，随着速度越来越快，飞机的震动越来越厉害。

速度表指针指向八十公里，可以起飞了。能够感觉得到！没错，在没有试飞数据之前，起飞速度的确靠感觉。

李巍求问，直到八十五公里，李巍非常熟练地一推一拉。后三点飞机起飞需要先推杆，使得机尾离地，然后再拉杆，使飞机抬头，其中技巧并不容易掌握！在前些日子，李巍没事儿就练这个动作，现在很熟练！