第二十一章 岩鸽.试飞1（1/2）

重生35：开局研发涡扇发动机震惊小胡子第二十一章 岩鸽.试飞1：准备有声小说在线收听

李巍等人做完实验回到哥廷根，威廉飞机厂已经把第一架样机完成了组装。虽然德国人过圣诞节，中国人可没这个习惯，大家只是小小的休息了一天就继续忙碌。

花了两天时间，根据风洞实验的结果，最后对这架飞机进行了改进！

一九三六年一月十八日！李巍选了个好日子。为自己设计的第一架飞机起了个名字。

这款教练机有了正式命名wl1教练机。wl既是李巍的汉语名字首字母（姓在前）缩写，也是李巍的德文名字威廉的缩写！

比正式名称更重要的是昵称，李巍绞尽脑汁起了个名字“岩鸽”！蒙皮组组长黄莹玉提出，应当叫“赛里斯鸽”，赛里斯是西方对中国的古称，也有丝绸的含义。

““丝绸鸽”更好听！”黄莹玉的理由。

虽然，但是，李巍还是采用了岩鸽的昵称。

该试飞了！

那么，现在的问题来了。李巍是会开飞机的！甚至在一个多月前拿到了这个时空的飞行执照。李巍是会开飞机的，甚至都在塞斯纳172上飞了一百多小时。

但是眼前这种“古董级的木质飞机”呢？虽然李巍自诩“无其形存其神”，但毕竟不是同一架飞机！

爱好只是爱好，开飞机要是真摔了，那就是小命不保。刚穿越一年，李巍可不想去找死，他也不保证能再穿一回。但是，仅仅论对于这架飞机的熟悉，李巍绝对的当仁不让，是有资格做试飞员的！

本来咱们的猪脚是个谨慎的人，他是找了试飞员的。只是，德国空军极速扩军，他找的试飞员，也就是滑翔俱乐部的教练马库斯韦伯，已经被德国空军征召入伍了！另一个教练，水平就相对的低了，并不足以担任试飞员。

早晨六点。

李巍手脚利索地爬上飞机。岩鸽机的驾驶舱入口与塞斯纳172不同，塞斯纳的驾驶舱是侧面开门如同汽车门的结构。而岩鸽机由于是木质飞机，为了保证结构强度，不可能侧面开门。因此，驾驶舱的入口设计在了顶部。

上单翼的飞机，这么设计驾驶舱入口，其实就等于在机翼的正中间部位开口了。也就是说，飞行员教官和学员都是要爬到飞机顶上，才能入座！虽然设计了脚蹬，但进入驾驶舱，的确不很方便。在材料比起二十一世纪低了几个等级的情况下，完美的飞机是不存在的！

不过，驾驶舱的顶盖，乃是两块可以滑动的弧形有机玻璃，也就是说，实际上这架飞机乃是先进的封闭式座舱！

这一点，设计的很是巧妙，如果飞机在空中遇到危险，座舱盖子向后推，飞行员和学员就可以跳伞逃生了！

如此设计，最大的优点在于，飞机看上去，真很漂亮！咱们的猪脚审美还是在线的！

李巍坐进驾驶舱，手脚熟练地拉杆蹬舵。话说，这套操纵机构，就是李巍亲自操刀仿塞斯纳172设计的，只是缺少了助力系统，变成了简单纯粹的机械控制而已。

“副翼动作正常！”

“水平尾翼动作正常！”

“尾舵（垂直尾翼）动作正常“！”

木工马鹏喜欢飞行，经过测试，这个小伙子前庭平衡感非常好，现在是李巍的飞行助手。

“报告老板，检查完毕，一切正常。”

李巍再一瞧，经理汉斯瓦格纳亲自上阵，已经把发动机搅把（人力启动发动机的曲柄）插到了飞机上，只等自己加油门了。

管他呢。

李巍深吸一口气，试试再说，地面溜达，没什么难的。飞机开得不算多，车，开得多了！这次试车，目标是把飞机地面滑行，开到机场！