第二十二章 试飞2飞起来了！（2/2）

重生35：开局研发涡扇发动机震惊小胡子第二十二章 试飞2飞起来了！：准备有声小说在线收听

李巍求问，直到八十五公里，李巍非常熟练地一推一拉。后三点飞机起飞需要先推杆，使得机尾离地，然后再拉杆，使飞机抬头，其中技巧并不容易掌握！在前些日子，李巍没事儿就练这个动作，现在很熟练！

飞机反应很灵敏，颠了几颠，蹦蹦跳跳，很快颠簸感消失。

李巍知道，飞机已经离地，精神更加紧张。他稳稳地把住操纵杆，看着仪表盘上的上升角度表，一直保持三度角的样子--但是！这年头的上升角度表，根本不准。有些飞机干脆就没有这个仪表！所以，这个时代开飞机，的确非常玩命！试飞，更是玩命！

真的飞起来了！

李巍压抑着心中的激动，等高度显示六十米，这才轻轻地把上升角度改为两度。

李魏很大胆，也很谨慎！

他甚至没有敢盘旋，而是一直直飞爬升，等飞机爬到六百米高空，这才开始下一步动作，轻轻推杆将飞机放平。

不料，已经够谨慎，但飞机竟然低头向下了！

李巍急忙再拉杆。谁料到又拉得有点过头了！于是乎，李巍有点手忙脚乱再次纠正。幸亏飞机速度慢，经过几次晃荡，终于不再摇晃，稳稳当当地开始平飞。

就这么一两分钟，地面上估计看飞机并不危险，但李巍的冷汗都已经浸透了内衣。

其实咱们的猪脚有点不够自信。

话说，他的飞行经验，如果放到这个时代，其实相当的说得过去了！这个时代，哪怕空军的航校，飞行员毕业也只是一百八十小时的飞行时间。他的真正飞行时间虽然只有一百多小时。但模拟飞行的时间，太长了，长得他都不记得到底是多少个小时了！虽然这个时代的飞行员，也有模拟训练，但模拟和模拟不同，现代的电子飞行模拟，与真实飞行的相差无几！

就只是刚刚处理飞机低头的小危机，李巍的水平其实已经超过了很多飞行员。不过，李巍并没有意识到而已。李巍自认是飞行菜鸟，但，真实水平比起一般的空军航校毕业的飞行员要高的多！至于商业航校那种飞十二个小时就毕业的飞行员，李巍能甩他们八条街。

又飞了几分钟，稍稍缓解一下自己紧张的精神。飞机的速度逐渐攀升，几分钟后就已经达到了一百六十公里的时速。这是襟翼放下，设计中的巡航速度。

谨慎地调节了风门和油门，让发动机处于百分之五十五的功率下工作。这是检验发动机性能的重要步骤，可以看出来发动机实际出力是不是能达到厂家标称的功率。若是按照这个时代飞机的常规设计，一般的来说百分之四十五到百分之五十五的功率下，就是飞机的巡航速度。

但，现在是试飞，避免任何的风险动作。因此，李巍此时的节流阀位置其实大于巡航，安全第一，避免失速！

只这么直着飞，那是不行的，毕竟飞机总得降落不是？

李巍必须开始飞行动作的下一步：

盘旋。也就是转弯。

尽管李巍原本和现在都知道，飞机转弯盘旋和汽车转弯不同，汽车只需打方向盘就可以，而飞机必须是副翼和方向舵配合，只蹬方向舵，飞机会产生侧滑。

作为一本技术流的书，本作者需要解释一下，这个“侧滑”。骑摩托或者电单车甚至自行车，在转弯的时候，车身会倾斜。乃是以轮胎与地面之间的摩擦力抵消乘客和车身转弯时产生的离心力。飞机盘旋转弯同样也会产生离心力，要想抵消这个侧向的离心力，就需要机翼在这个方向上产生反作用力。机翼产生的升力，相对于机身是垂直向上的，因此只有倾斜机身（也就是倾斜机翼）才能产生一个对抗侧向离心力的分力，学过初中物理的都知道。若是没有这个倾斜，那么飞机就会向外（盘旋的轨迹之外）滑动，这就是“侧滑”了，严重的会造成坠机。（注；本书技术流，这类文字会比较多，若有错，请读者君及时指正）

但是理论归理论，知道归知道，实际操作就需要自己“摸索”了。这是一架新飞机，第一次升空！

运气不错，也幸亏飞机很稳，李巍第一次转弯操作非常成功。他双手握紧操纵杆，向左稳稳地推了一点，双脚配合左蹬右收，飞机在空中的反应还算灵敏，机身稍稍倾斜，飞机就如一只大雁稳稳地开始盘旋。

李巍根本没有敢分一点点神，他只是全神贯注地操纵着飞机，飞机之外，甚至除了天空，他什么都没有看，不敢！

飞机在空中盘旋了足足十分钟，李巍绝对的全神贯注，以至于忘记了自己是在机场的哪个方向。十几分钟时间的飞行虽然不长，李巍适应得还是很不错，尤其是心理上的适应。

他已经不怎么惧怕飞行了！全身肌肉不再紧绷，他有个感觉，只要动作不大，自己的飞机还是很可靠，很听话的！"

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