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第1078章 环保这张牌,我们也可以打(2/2)

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虽然明眼人都知道这事根本不可能,但架不住有些人他是真的会信。

结果反应迟钝的欧洲车企在这一领域落后,反而被华夏同行后来居上。

甚至反向带动了华夏燃油车技术的发展。

就算他们后来回过味来,开始用非市场手段保护自己的市场。

但一方面,至少华夏市场这边已经完全变了天,结束了国外企业躺着都能赚钱的好日子。

另一方面,封闭市场,就相当于让渡话语权。

就行业发展的角度来说,无异于饮鸩止渴。

航空领域的具体情况当然要复杂很多。

比如用户是以大型航空公司,而非私人为主,市场的受控程度和封闭程度都远超汽车行业。

但原理其实差不多。

而且常浩南的目标也比较保守,并没有说要靠ae1500一个型号就绝地翻盘碾压英美。

只是想参与到分蛋糕的行列里而已。

甚至还打算给罗罗也分一块。

操作性总归还是有的。

当然,这一切都有个前提。

那就是华夏生产的航发,其它性能不论,至少得比欧美同类产品更加环保。

否则最后一番操作就是弄巧成拙,反而害了自己。

因此,刘振响很快开口道:

“那么,具体到技术层面,虽然cf56-7b已经是几年前的型号,但正如浩南同志你刚刚所说,仍然是眼下同级别航发的性能标杆,那么……在材料学等基础学科在短时间内无法取得显著突破的情况下,要如何才能实现刚才表格中的指标?”

这个问题,其实就有点像是给常浩南递话了。

“这正好是我接下来要介绍的内容……”

后者笑了笑,一边回答一边重新来到小讲台后面,把ppt翻到了后面一页。

上面是一台大涵道比航空发动机的3d示意图。

“我们准备借鉴燃气轮机领域的思路,把间冷回热技术……当然严格来说,先是间冷系统,然后才是完整的间冷回热系统,给搬到航空发动机上面!”

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