第1078章 环保这张牌，我们也可以打（1/2）

学霸的军工科研系统第1078章 环保这张牌，我们也可以打：准备有声小说在线收听

环保这张牌，我们也可以打

果然，正如杜义山所猜测的那样。

常浩南几乎是紧接着就宣布了，为ae1500争取easa和faa适航认证的长远目标。

如果说，会议刚开始的时候，他是凭借自己的成绩引发全场沉默。

那现在，就是用野心带来了一片哗然。

华夏确实在1997年和1998年分别与欧盟和美国实现了适航互认。

这也是sea650和猎鹰8z能毫无障碍进入国际市场的主要原因。

包括新舟60，也凭着安静性和低成本，在短途航空领域占据了相当的市场份额。

不仅

环保这张牌，我们也可以打

实际上，刘振响本人还是比较看好常浩南那个目标的。

之所以这么问，实在是没办法——

现场坐着的这些人里，只有他够格在航发领域向常浩南提出这种问题。

而后者当然也知道，这属于正常流程的一部分。

毕竟，立项启动工作，就是要提问题的。

不可能一团和气、其乐融融地就结束了。

因此，他对此也早有准备：

“首先，关于不可控因素……确实可以预见，easa和faa都不可能轻易通过适航认证，所以，我才把它设为中长期目标。”

“正如我在会议刚开始的时候所说，我国正在逐渐深度地参与到国际航空产业合作当中，并逐步占据其中的上游位置，虽然在短时间内还难以撼动欧美在其中的核心话语权，但已经能够施加一些有限的影响。”

“此外，可以预见的是，在未来几年里，西方国家会愈发倾向于在环保领域中发力，而我们则可以顺应这一趋势，不仅不阻止，反而主动将其推向极端，从操作上，就是推出，或者宣布推出比欧美更加严格的排放政策，从而反过来限制他们的产品进入我国市场，最终迫使其妥协。”

“当然，想要进入欧美认证的市场，那就不可能吃独食，而好消息是，我们目前已经和罗尔斯·罗伊斯达成了相对良好的合作关系，而且他们也正因为失去了12-14吨级的庞大市场而耿耿于怀，如果英方同意提供支持，那么也不排除在民用型号中引入国际合作的可能性……”

“至于定型之后的最初一段时间……我相信军用，以及国内的民用市场已经足够形成用户数据和商业成本的正向循环……”

“……”

其实常浩南这个思路，跟上一条时间线中的新能源汽车有点类似——

你们打环保牌，我们也可以打。

先是欧洲带头出政策，说要限制，甚至完全禁止燃油车的销售。