第781章 北汽蓝谷未来发展的营收空间可能不小（1/2）

马特贝的炒股人生第781章 北汽蓝谷未来发展的营收空间可能不小：准备有声小说在线收听

这个简单从整车8大车企去年的营收就可以大概得出这么一个结论。

2025年国内八大上市车企的营收就达到2。17万亿元。

这个数字也只是统计了8家车企，非常保守了。

如果按ai的统计数据，这个营收更大。

这里统计的营收主要是国内车企2025年的收入，也包括了出口，不论是2。17万亿元，2。88万亿元，还是ai说的5。5-6万亿元，其实都可以看到，整车制造行业的营收空间是非常大的。

所以说北汽蓝谷2025年的279亿营收，那真的只是刚刚开始而已，做到2000亿也才10%的份额。

当然，这2000亿可能也是北汽蓝谷未来的一个5年计划的目标。

但巧妇难为无米之炊，要想实现这个营收，两个基本的财务数据一般都会提前体现，这一篇先分析其中一个：

固定资产和在建工程：

这里面只看数据肯定体现不出来实际的情况，但对比往往就能看到差异。

北汽蓝谷现在确实是落后分子，虽然营收已经从2024年的145亿元增加到2025年的279亿元，但对比其他车企，还是小弟弟。

1、这里要比较的数据就是每一元固定资产能产生的营收是多少？

赛力斯最厉害，已经做到每1元固定资产产生11。5元营业收入。

北汽蓝谷才4。4元，都是鸿蒙智行体系，而且享界的单车均价未来也不会比问界低，那享界每一元固定资产能形成的营收上升空间就相对大。

赛力斯去年可以说达到一个高位了，再往上，固定资产能产生的营收上升空间是有限的，要想看到营收大幅上升，固定资产方面的投入也要看到对应的变化。

我们看到最新在建工程的情况，很明显北汽蓝谷和赛力斯是一样的，都是9亿元。

但对于北汽蓝谷来说，这意味着密云技改的19亿元和密云产能的翻倍。

其实不是赛力斯不强，但北汽蓝谷的优势就是基数小。