第769章 前5月的销售数据，燃油车企业确实日子挺难！（外资篇）（1/2）

马特贝的炒股人生第769章 前5月的销售数据，燃油车企业确实日子挺难！（外资篇）：准备有声小说在线收听

中国的新能源汽车以每月数十万辆的速度狂飙突进时，外资传统燃油车品牌却在2026年的前五个月里，迎来了真正的“滑铁卢”。

bba也好，两田一产也罢，这些曾经在中国市场叱咤风云的名字，如今却集体遭遇了滑铁卢。

面对我国新能源车自主品牌的强势崛起，外资燃油车企业仿佛一夜之间失去了所有的护城河。

在整车制造业这个弱肉强食的市场里，没有永远的王者，只有被时代抛弃的落伍者——这句话，或许就是当前外资燃油车品牌最真实的写照。

一、外资燃油车的加速“坠落”

先看日系（两田一产还很强，其他几乎没有存在感）：

从suv和轿车的分类来看，日系车还占着12%和13%的份额，5月销量占比月均销量分别只有90%和79%，5月本来不算上半年最差的月份，但尤其轿车销量只有月均79%，这是很明显的销量下滑信号。

看看日系品牌的情况：

丰田还是最强的日系品牌，本田月销量已经落到3万以下，今年可能第一个扛不住的就是这一家？

我们再看看明细的数据，更能发现日系车虽然还占着相当的份额，但确实维系艰难。

1、丰田的数据是最好的：

丰田在售的还有19个车型，7款月销小于1000台，这种滞销车型越多，对于整车企业来说其实是个拖累，意味着对应的产线产能利用率越低，则拖累整体的销售毛利率，如果这种车型太多，车企是难以为继的。

丰田的数据还算好点，suv和轿车各有一款单月销量过万，而且有8款车型月销量在5千以上，客观说，还能打，是不是有可能熬过这个冬天，还要看下半年。

丰田走弱的信号是5月的销量只有月均销量的85%，就看借助埃安平台的铂智能不能王八翻身了。

2、本田从数据上都能看到小日子的难过：

本田这日子真的不知道怎么过，23款在售车型，只有1款5月销量超过5k以上，16款车型月销量不到300，这种车型越多，代表对应的产能闲置越严重，难怪本田今年把广州黄埔的厂关了。

本田恐怕今年戏不多了，跟一下每月销量数据就好，没啥看头。

3、日产稍微好点，但也差不多：

两田一产，丰田和日产还在挣扎，但下半年估计轩逸和凯美瑞都要接着把市场份额交出来，丰田还想靠铂智挣扎一下，日产是n系列，中国团队就能翻身？极狐把s3搞得这么大，目标也许就是接收日系车的市场。

日系车今年能止住销量下跌的趋势，处理好手上的燃油车产能估计就烧香了，所以，能对国产新能车市场形成冲击的概率不大，我们接着往下看德系和美系。