第285章 击垮燃油车的市场，还得靠L3 级自动驾驶。（2/2）

马特贝的炒股人生第285章 击垮燃油车的市场，还得靠L3 级自动驾驶。：准备有声小说在线收听

国内第一批量产l3的车型将集中于2025年第二至第四季度上市，尊界s800、问界m9、享界s9、蔚来et7最有可能率先交付，其次是小鹏g9、比亚迪汉l等车型。

法规突破：2025年被业内视为“l3上车元年”，工信部计划发布l3认证标准，首批9家车企（包括蔚来、比亚迪、广汽等）已进入智能网联汽车准入试点。

技术路径：主流车企采用“激光雷达+多传感器融合”方案，算力平台普遍达到500tops以上，华为ads4。0、小鹏图灵芯片等实现端到端大模型落地。

场景覆盖：首批l3功能聚焦高速场景（如自动跟车、变道、上下匝道），部分车型（如问界m9）计划在2025年开展城区l3试点。

根据最新信息，享界s9增程版已明确计划推出l3级量产车型，并且其硬件配置与功能设计已具备l3级自动驾驶的核心能力。

享界s9增程版搭载华为ads3。3高阶智驾系统，配备4颗激光雷达（车顶192线主雷达+三侧补盲雷达）、12颗摄像头、6颗毫米波雷达，形成360°无死角感知网络。这套硬件方案完全符合工信部l3级自动驾驶的认证标准，且已通过北京市高级别自动驾驶示范区600平方公里的路测验证。

享界s9的l3功能并非需要推出全新车型，而是通过现有硬件的ota升级实现。其量产进度取决于两大关键节点：一是工信部l3国家规范的正式发布（预计2025年6月底），二是地方zhengfu对特定场景的路权开放（如北京已允许机场接驳、火车站等复杂场景测试）。

目前在售的享界s9系列尚未正式激活l3级自动驾驶功能，其l3能力需等待法规完善及车企完成合规流程后，通过硬件预埋+ota升级的方式实现。

_1