第261章 首款 L3 车型年底上市，华为、广汽等车企集体发力（2/2）

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备受关注的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》已于2025年6月4日启动公示程序，计划于2026年1月正式发布。该标准作为强制性国标，将明确l2级系统的安全边界，例如要求系统在驾驶员视线偏离超过2秒时触发多级警示，并在10秒后执行紧急制动。值得注意的是，标准起草单位新增了百度、博世等企业，其高精度地图与传感器方案可能被纳入测试规范。

l3级技术标准已形成框架

2024年发布的《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》（gbt-2024）已明确l3级系统的核心指标，包括：

设计运行范围（odd）：限定于高速公路及部分城市快速路，最高时速不超过120kmh；

接管响应时间：系统需在检测到失效后0。5秒内发出视觉听觉双重提醒，驾驶员需在3秒内完成接管；

冗余设计：关键系统（如转向、制动）需具备双处理器和独立电源，确保单点故障不影响安全。

地方标准与国标形成互补

北京市于2024年12月发布5项智能网联汽车地方标准，重点规范车路云一体化基础设施，例如要求路侧单元（rsu）与车载终端（obu）通信延迟不超过100ms，为l3级车辆提供实时路况数据支持。上海、武汉等地也在制定l3级测试道路分级标准，预计2025年底前开放1000公里高快速路测试路段。

预计到2025年底，国内将有超过20款l3级车型上市，主要集中在30万元以上高端市场，渗透率有望突破5%。随着《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》的实施，l2级系统的安全性将显着提升，为l3级技术的普及奠定基础。

智能驾驶标准的密集出台与车型上市，标志着中国汽车产业正从“辅助驾驶”向“自动驾驶”的关键跨越，2025年将成为技术落地与市场验证的关键一年。

具体有什么车型会在今年上市呢？

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