第169章 北汽蓝谷过去5年在研发费用上投入了多少？（1/2）

马特贝的炒股人生第169章 北汽蓝谷过去5年在研发费用上投入了多少？：准备有声小说在线收听

下午5点，马特贝把新的投研功课方向确定好之后，按惯例，豆包和元宝先上。

北汽蓝谷过去5年在研发费用上投入了多少？

研发费用成本前五年：9。7312。0812。4811。8617。60，合计63。7亿元

研发费用投入前五年：15。8218。3616。5421。5331。91，合计104。1亿元。

北汽蓝谷过去5年研发费用（当年实际费用）累计63。76亿元，研发投入（当年实际投入）超104。1亿元，主要用于智能驾驶、电动化和整车架构升级。

研发投入的主要方向与成果（主要三个方向）

智能驾驶：

与华为合作开发城区noa功能，2024年完成l3级智能驾驶产品开发并入围国内首批智能网联汽车试点名单。

自主研发的高速noa功能已搭载于极狐阿尔法s6等车型，覆盖全国90%高速公路。

电动化技术：

800v5c超充系统实现“10分钟补能400公里”，并应用于享界s9增程版。

高集成ctc电池技术使同轴距车型电量提升15%，已在北极星纯电平台验证。

整车架构：

滑板平台关键技术立项，支持车型快速迭代，2025年将推出基于该平台的a0级纯电suv。

北极星纯电高端旗舰平台完成升级，目标2030年实现百万级豪车性能。

燃油车的智能化确实存在结构性天然障碍，核心源于其动力系统和底层架构与电动车的本质差异。

机械耦合的非线性控制难题——燃油车实现自动跟车时，需频繁协调发动机喷油、变速箱换挡、刹车制动，控制精度和响应速度远低于电动车的“电驱+电控”一体化方案。

电子电气架构的“先天性落后”——若要升级智能驾驶，需推翻原有架构，重新设计线束（燃油车线束长度普遍＞2km，电动车可压缩至＜300m）和算力分配，成本相当于重新开发一款车型。