第146章 退出的只能是德系和小日本。（2/2）

马特贝的炒股人生第146章 退出的只能是德系和小日本。：准备有声小说在线收听

2025款极狐阿尔法s5在车展上正式上市，共推出5款车型，售价区间为11。98万-16。98万元。该款车定位为中型纯电轿跑，外观沿袭了极狐家族的经典风格，封闭式前格栅与独特的7字形灯组相搭配，贯穿式尾灯组设计赋予车辆强烈的科技氛围。

极狐t5robotaxi：与小马智行合作，是全球首款通过4个orin-x域控制器实现全无人驾驶的l4级车型。配备9颗激光雷达，车身抗扭刚度达47，119nmdeg，预计2025年下半年投入运营。

极狐阿尔法s6在车展现场正式亮相，共推出735max、735限定版以及三激光版共三款车型，售价区间为19。58万元至22。58万元，带来了“20万内唯一3激光雷达+华为ads3。3”的硬核配置，将高阶智能驾驶与超长续航下探至20万级市场。

极狐阿尔法t6推出1款max车型，售价19。58万元。

华为ads3。3要是没3激光雷达可能上不去，到了华为ads4。0对硬件配置更高。

10-20万的，比亚迪的空间可能也不大的，这世界上总有不喜欢比亚迪的。

如果10-20万区间的“蔚小领”不死，那死的只能是德系和小日本（凯美瑞、帕萨特和迈腾它们还占着接近一半的市场份额）。

马特贝复完盘，大概在确认一下极狐的产品矩阵和可能拓展的市场情况，也略略的放心，现在看，华为就是一门心思绞杀德系和日系车的，这次战役如果打赢了，国内市场的残敌基本都可以肃清，再回头锤小米。

“享界在30万以上打，极狐在20万以下打，中间夹着雷军。”——如果还打输了，老余你怎么解释？

_1