第四十八章 飞行员（2/2）

重生35：开局研发涡扇发动机震惊小胡子第四十八章 飞行员：准备有声小说在线收听

有问题就解决问题。

“我会购买五辆摩托车，训练内容加入一个摩托训练。”

培养与机器的亲和力对于农业国的“新兵”非常有必要。但加入这么一项，训练的负担会更加繁重。

训练计划的第一个阶段，从九月一日开始，为期两个月时间，全是地面项目和理论课。地址就在哥廷根的滑翔机机场，教官团队乃是滑翔俱乐部的两个德国教官，另有一名德国陆军退役的中士负责军纪。餐饮后勤等则是由留学生龙丕颜的中餐馆负责。

这些学员们，每天十二个小时，除了早中晚三餐，乃是整整的十节课！没有周末！

其一，五公里越野。风雨无阻，雷打不动！

其二，两节理论课程。

其三，固定滚轮，活动滚轮，转梯，臂力拉桶训练。三节课程。

其四，跳台训练。

其五，地面滑翔机模拟训练两节。

其六，摩托车。

除此之外，李巍还聘请了中国留学生中间的四个文科生，轮流每天给飞行员们“讲故事“!也就是爱国思想教育。

需要特别指出，地面滑翔机模拟训练，器材是李巍搞出来的。

早在去年，李巍就有造飞行模拟训练器的想法，安排了经理汉斯瓦格纳搞定了一套摩托车发动机--减速器-螺旋桨系统。后来涡流小队还“购买”了一套滑翔机“专利”。

涡流小队把这套动力安装到了自制的滑翔机上，进行了一系列的测试和调整，此时已经基本成熟。其结构说是地面，但其实相当高，整个滑翔机是安装在六米高的柱子上的，由球绞结构链接，具备空间六个自由度活动的（部分）能力。以自然风和螺旋桨为动力，巧妙的利用了“翼地效应”，能够满足飞行学员的仪表科目，程序训练科目，飞行模拟科目的训练。

这套模拟训练器，总造价不高，虽然做不到现代的六自由度模拟飞行，但，在这个时代绝对算是先进了！不过，这套玩意的局限性也不小，最好在有风的地方使用（仅仅靠摩托车发动机那点力量不够），还需要在使用中进一步的完善。有关这个项目的主要技术负责人，现在是李巍的徒弟廖博华。

“博华，认真观察，不断改进。争取两个月时间最终定型，这个项目会放到四川，你负责。”

“师傅，如果把模拟飞行器放到咱们江津的大中坝岛上，效果会更好，那里上游不远的珞璜镇，长江把中梁山和古剑山分开，形成了一个风口。”

“这个想法不错。”李巍肯定了徒弟的想法，而且，他还知道，抗战中大中坝上的确是修了一座机场的。

“如何计划安排，你写信给老家，这件事你要从头负责到尾。”是时候给徒弟加点担子了。

“除此之外，另一款无人滑翔机（其实是简版的滑翔炸弹）你也要抓紧时间实验。”李巍道：“这一项目甚至比青蛇战斗机项目都要重要，更加迫切。”

“我会抓紧时间。”廖博华道：“飞起来已经没有问题，现在已经能够做到受控飞行三公里了。但保证飞行轨迹太难了，目标偏差太大，滑翔机的飞行受风的影响太严重。”

目前三公里射程，五级风时，目标最大误差竟然五百米！无风时，三公里射程倒是可以保证五十米以内的精度。

“我知道问题所在，但是如果把方向舵和副翼连锁，太复杂，而且增加重量至少四十公斤。”李巍道。

“我有个想法，把水平尾翼的电气遥控减掉，换成类似钟表发条的控制，然后把水平尾翼这一套遥控换到副翼控制上？”

徒弟动脑子了！这倒是个好办法。但，李巍想了想：“你可以实验一下水平尾翼的这种机械控制方法。”

这年头的无线电技术太落后了，一个简单的遥控，一个舵面的控制，仅仅装在滑翔机上的电气部分，重量就是十几公斤。遥控器不仅重量足足五十公斤，而且还需要在地面架设天线。

水平尾翼采用发条机械控制，应当是可行的，根据射程不同可以随时调整发条。同时也会相对减少十公斤重量。

思索一番，李巍最终做出取舍：“再加大机翼的上反角一到两度，提高轴向稳定性，不过估计会减少负载十公斤。与发条控制减少的重量相当，仍然能保证载荷。”

“额，对了，这个项目还没个名号，干脆就叫小黄鸭吧。”

李巍起名水平低劣，都没有看到徒弟听到这么不响亮的名字，脸都衰了。但是，有个名号，廖博华还是很满意的，算是涡流小队一个正式项目了！"

_s