第二十八章岩鸽.试飞8（2/2）

重生35：开局研发涡扇发动机震惊小胡子第二十八章岩鸽.试飞8：准备有声小说在线收听

而岩鸽教练机在设计飞机的过程中，武器系统等功能性部件已经被充分考虑，机枪和炸弹挂架瞄准镜等应有尽有。这些功能性的要求，全都已经被考虑在内。

正因为考虑得足够充分，岩鸽机因为功能性要求增加的阻力被降到了最低。

“颜值就是战斗力”！

“颜值即正义”！

高科技产品怎么地？

仍然是商品，商品是需要包装的。

虽然，能不能中标，还有很多未知。但是，李巍比较乐观！

作为隐含属性，这架飞机，在设计中，他有意地加强了有关俯冲性能的优化。

李巍是知道二战中著名的bz战术的，这项战术，对于战机的俯冲性能要求很高。

俯冲性能测试，其实是相当危险的一个项目，但是李巍盘旋的水平不高，但对俯冲的适应性好像比较强。俯冲试验中，岩鸽教练机的俯冲速度超过了四百公里这个整数关口！而且还能轻松地拉起来，操控性能好得不得了。

一款教练机能做到这一点，李巍怎么能不满意？

话说回来，李巍造教练机，一直以来就是想为中国空军做贡献，俯冲操纵性能好，改出安全可靠的教练机正是李巍设计这款飞机的主要目的之一！

没有人能随随便便成功，没有一架飞机能随随便便成功。李巍的成功，看似来得轻而易举，但要知道他的成功乃是站在“后人的肩膀上”！

而且，岩鸽机的设计，其实非常“科学”！

没错，就是科学。

话说，航空史上第一款科学设计的客机是道格拉斯公司的dc-3。

有人会问，前面那么多飞机，都不是科学设计的？难道是神话？

我告诉你，你说对了。相当程度上，其他飞机都有“蒙”的成分，要不然“能不能飞起来？”会成为航空设计的“千年之问”？

是否是科学设计，在这个时代有一个最重要的特征：风洞实验。dc-3客机在研发过程中，风洞实验的重要性前所未有，道格拉斯不仅在自己的公司吹风洞，还不计其数的去加州理工的实验室，去naca吹风洞，完善完全的做了这个时代空气动力学范围内的所有风洞实验。

为了研发dc3客机，道格拉斯投入了八十多万美元的研发经费。仅止于是一架十吨级的客机，投入八十多万美金的研发经费（折合二十一世纪的八千万美元），这在此前的航空史上是绝无仅有的。

三十年代初中期，八十多万美元换成武器装备的话，能装备一个轻装步兵师。八十多万美元，能让空军列装一个战斗机大队。（全面抗战爆发时，中国空军才八个大队）。

dc3客机完善的风洞实验，不仅实践了已有的航空动力学理论，而且还消除了已知理论之外的错漏。

而李巍在研发这架木质飞机的过程中，虽然“印象”派设计是成功的基础，但，一系列的风洞实验，甚至有机会在容克斯公司得到了全尺寸风洞实验的机会，可以说在整个研发过程中试验已经非常充分了！非常科学！"

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