第十八章 黄金分割（1/2）

重生35：开局研发涡扇发动机震惊小胡子第十八章 黄金分割：准备有声小说在线收听

时间飞快，到了十二月一日，教练机的设计已经全部完成，很快的，百分之十四点五的全机模型也在佛像李等人的努力下迅速地完成。

“我不明白，你为何要选百分之十四点五这一个比例！”汉斯迈耶最先提出。

“我喜欢。”李巍不想解释，但好像解释也没问题：“黄金分割你知道吧？”

汉斯点头。点完了头，又继续点头：“你这是把0382平方之后的比例？”

汉斯迈耶脑子真特么灵光，这么快就找到了答案。

黄金分割，是个工业设计，甚至是艺术、经济等领域中一个非常神奇的数字。至于为何神奇，李巍暂时不打算去深究，他深究也深究不出来个一二三。

神奇还在继续，整机模型的风洞实验，烟流实验，水槽实验，仅仅进行了三轮优化！

汉斯迈耶日记中又记录道：威廉每次修改，只是站在模型前面“看”！

汉斯看李巍轻松，实际上李巍一点也不轻松，几乎是绞尽脑汁。要知道，这架飞机的原型虽然是塞斯纳172，但是已经被他改的面目全非！

比如，塞斯纳是前三点起落架，现在已经被改成了后三点起落架。

比如塞斯纳是双排双座的座舱，现在已经被他改成了前后双座，机身只有原版的百分之六十一点八（黄金分割）。

再比如，塞斯纳的翼展是十一米，现在虽然还是十一米，但由于机身窄了，实际上等于是等比例变大了大约百分之五。

但，正如李巍自诩的“无其形有其神”，在这架飞机上还是有塞斯纳的设计精神的！李巍的“看”，是在脑海中对比，从而找出错漏！后来，李巍被称为“印象派”设计大师，其实就是由此而来！

在别人看来，经过三轮优化的飞机模型已经非常完美了。但李巍还是有点不满意，哥廷根大学虽然有风洞。但是最先进的08马赫风洞还在建设中，飞机模型只能吹低速风洞！而且，哥廷根大学也没有全尺寸风洞！

三轮优化之后，真正的投料制造开始，不过，第一架并非“真”飞机，而是一比一的模型。这一模型，包括内部零件在内，全部的木制！工作量其实不亚于制造一架真正的飞机。

话说，这就是工科男的完美主义强迫症啊，这是病，得治。

这个步骤并不是必须的，很多厂商都省略了这个步骤。有些小作坊工厂为了省钱，别说造一个全尺寸模型了，起手就是原型机，而且这种情况在这个时代全世界的飞机制造商那里，一点不罕见。

但是作为李巍的第一款飞机，李巍非常谨慎，他不惜消耗资金，要尽量做到万无一失。

说到底，还是心里没谱，毕竟这不是他曾经的工作，这可是造飞机。

重要的话要说三遍：这是造飞机，造飞机。

搞得不好不仅是损失资本，是会要人命的。

造全尺寸的模型，可以在将来制造飞机时让参与者有更直观全面的印象。再者，在制造全尺寸模型的过程中，可以发现图纸上的错误之处。

无论你多么认真，手工画图不可避免地会有错误！

而且由于不同的人设计不同的部位，冲突之处也相当的多。这是李巍的工业经验，在他那个年代，即便是有计算机辅助设计，设计图照样会有错漏。

经过一个礼拜的辛勤工作，当一架除了材料不同，外观内在完全相同的木制模型出现在所有人眼前，几乎所有人都有一个感觉：“漂亮”。

没错，这架飞机乃是李巍在这个时代所见过的最漂亮的飞机。在哥廷根大学航空工程专业的图书室中，有几乎世界上现有的所有飞机图片，甚至模型。大家见多识广，双翼机中唯一值得赞叹一声的乃是美国比奇公司研发的比奇17。单翼机，毫无疑问应当是美国道格拉斯公司的dc3客机。大英帝国航空业的美学巅峰喷火战斗机还是受精卵阶段！

某局长名：“颜值就是战斗力。”

看到“实物”，李巍很满意。