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第17章 故障根除,五金厂结新缘(1/2)

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故障根除,五金厂结新缘

“蘸着机油轻轻磨座孔内壁,只磨表面的锈迹和磨损杂质就行。”

“不能把座孔磨大了,不然间隙更大,装回去还是得松。”

江辉一边干活,一边告诉林元武关键点。

完成这道工序之后,他接着拿起砂纸,细细打磨座圈的密封面,直到露出均匀的金属光泽。

因为座孔有轻微磨损,江辉从工具包里翻出一卷薄铜皮,剪了一圈

02毫米厚的铜皮,均匀地包裹在座圈外壁。

“这是咱街边修车摊的应急法子,增加过盈配合度,这么处理完,顶两三年不松动没问题。”

座圈装配前,江辉忽然想起什么,扭头对林元武说:“你去厂门口的小卖部,买几根冰棍回来,再问问能不能搞点冰块。”

林元武愣了愣,江辉笑着解释:“咱要把座圈冷冻一下,眼下没液氮那么高级的玩意儿,就靠冰棍冰块凑合。”

“热胀冷缩的道理你懂吧?冷冻过的座圈会缩小直径,装的时候更省力,还能保证配合得更紧密。”

虽说已经是十月份,秋风渐凉,但厂门口的小卖部还真有冰棍卖。

林元武接过江辉递来的几块零钱,一溜烟跑了出去。

没一会儿,他就拿着几根冰棍和一搪瓷杯的冰块回来了。

江辉把座圈埋进冰块里,等了足足两个小时,才把冻得冰凉的座圈取出来。

他动作麻利,快速将座圈对准缸盖座孔,拿着铜棒轻轻敲击座圈端面,一下、两下……直到座圈和缸盖平面严丝合缝地平齐。

“敲的时候得盯着点,千万别歪了。”

江辉一边敲一边叮嘱,“座圈一歪,气门就关不严,密封还是不行,等于白修。”

搞定座圈,江辉又一步一步把气门、弹簧、弹簧上座全都装了回去。

然后用压缩器加压后,仔细地装上锁片,还反复晃动了几下,检查锁片是否卡紧。

“锁片这玩意儿,掉了可不是小事。”

他拍了拍手上的灰,严肃地对林元武说,“一旦锁片脱落,发动机一颠,气门直接就顶到活塞上,到时候整个发动机都得大修,那损失可就大了。”

气门全部归位后,江辉着手调整气门间隙。

这年头厚薄规属于紧缺的精密小工具,市面上难买还得凭工业券。

江辉的工具箱里头没有这玩意,他索性找了张裁得匀薄的烟盒内的锡纸代替。

只见江辉小心翼翼的把纸夹在气门摇臂与气门杆之间,指尖轻拉纸片。

以“有轻微滞涩感却能顺畅抽出”为度,将进气门间隙调至约025毫米、排气门约030毫米。

“冷车调的间隙不算完,等会儿试车跑热了还得复调一次。”

江辉一边收拾纸片,一边跟林元武讲解,“铸铁缸盖热胀明显,间隙会随温度变小。”

“调紧了气门关不严漏气缸,调松了那‘嗒嗒’声还得冒出来,半点马虎不得。”

最后装回缸盖时,江辉从工具包翻出一小罐国营厂产的密封胶,在缸盖垫片两面均匀抹了一层。

随后按对角线顺序,分三次逐一把缸盖螺栓拧紧。

这力道绝对是非常有讲究的。

既要保证密封严实不漏水,又得拿捏分寸,避免脆薄的铸铁缸盖变形。

这一点他现在也没有办法具体跟林元武说,只能先提醒一下,让他有个印象。

紧接着,进排气歧管、化油器、空气滤清器依次归位。

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