第106章 f35的机腹设计辣我眼睛 上（2/2）

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同样的情况，在歼二零的研发上也存在，但这里就不讲了，我们继续刚才的话题，就是我曾说99是他们应用系统工程最好，也好像是最后的一次，这是因为随着他们一零年之后开始的技术爆发，让他们好像就立刻忘记了系统工程的初心，你会发现，一旦他们的引擎动力发展到了1500马力，以及获得了更高水平的电子设备后，他们九九之后的99a就立马变得高大，整体质量也一路从50吨飙升到了60多吨。

导致这种情况的原因只是因为简单的像西方那样去堆砌设备性能，要比我们的设计专家去绞尽脑汁地优化设计细节要容易的太多太多，这是我们观察到的也让我为以后感到担忧的地方，是不是让设计环境变得优越，也会令我们失去这种初心。

“1500马力！大唐现在的蒸汽机马力大概多少？”李世民看到这，又把人喊回来问话。

“回陛下，大概，大概20”，见皇上有些不开心了，里面解释道：“陛下，马力这个东西就是指一匹马平均能1分钟内把75千克的重物提升1米，根据以前的视频，这时间、长度、重量的计量已经和后世差距不大了，但这平均一匹马.....我们和后世数据方面有些差距啊”。

“你少忽悠朕，这把物体提高，这高度有了重量有了时间有了，那不是可以算出功率吗，马力就是他们后人因为历史习惯而延续的叫法”。

陈勇自从和古人讲过地球是圆的，讲过四大基本力之后，经常会用碎片的时间讲一讲物理小知识。此时负责人心里想的就是，丸辣，不好忽悠了，这天幕当初科普的时候为什么讲那么清楚啊。

“.......陛下英明，臣愚钝”。

最后，索幸李世民也没上纲上线，只是敲打几番后，让他赶紧加快速度，然后就继续看天幕了。

这种堆砌设备性能的事，f35就可以为我们做个最好的反面教材，它的设计理念是先进的，航电设备领先我们一代，制造工艺和生产管理水平都远远超过了我们俄罗斯目前的水平，特别是困扰我们的加工工艺制造问题。可尽管如此，堆砌性能却让他们缺乏用心去设计的灵魂，这让f35成了不光是我们，就连他们的很多用户都不喜欢的一款飞机。

它飞得不快不高也不远，无论是机动性还是隐身都没有，哪怕是一个强项都没有。f35上使用的f135引擎是一款标准的五代大推，但这依然无法让它具备超音速巡航的能力，而他身上所有的隐身设计，都几乎成为了一种摆设，要知道在最初x35（f-35的验证机）和波音x32竞争的时候，x35依然是一款在外形上不错的隐身战机，它的机腹平坦，符合隐身战机的气动设计逻辑。

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