第372章 鱼和熊掌（2/2）

F1：车神养成日记第372章 鱼和熊掌：准备有声小说在线收听

当年因为红牛内斗的伊始霍纳深受信任，同时又搭上了泰牛那边的线，马尔科在队内的地位几乎处于全线劣势。

于是琢磨著即便自己不在，也一定要把这份事业交到放心的人手中，老头当年就不断尝试拉拢处于生涯下降期的维特尔，希望他以后能考虑来接自己的班。

现在的情况其实也差不多，只不过当年是因为传出马特希茨患病才兴起的内乱，现如今马特希茨确实离开了人世，有些事就更明目张胆了一点而已，有些手段就更激烈了一点而已。

有人想逼迫马尔科让位是真，但传出要让维特尔来接班应该就是马尔科自己运作的结果。

可没有到那一步又有谁会真的想走呢？

现在小马特希茨虽然没有实际掌权，但作为奥牛话事人实际代理人的明茨拉夫可对这些遗老很有想法，以前做的不少布置在这位雷厉风行的野心家面前似乎有些不太够看，反而被动将霍纳和马尔科串成了一条绳子上的蚂蚱。

束龙现在考虑车队的问题很多时候都聚焦在自己身上，倒是身边的甘梦宁可以一定程度上跳出局限的视角看到更多东西。

刚刚的那个表情...

看到两人的第一眼眼神似有躲闪，心虚和恶意倒也谈不上，表现出来的情绪多少有那么一点复杂，但总觉得两人出来前讨论的话题大概率和束龙相关。

琢磨了半天却只觉得头疼，恍惚了一下又觉得心疼。

她这才在围场里跟了多久，而且还是束龙明面上全方位占优都让她苦恼得心烦意乱，想当年束龙在围场里几乎都看不到多少希望，还得兼顾每场比赛超神发挥那所需要承受的压力简直普通人想都不敢想。

身侧传来一阵嘈杂，忽而又迅速地安静了下去，扭头便看到维斯塔潘对著这边微笑示意了一下，接著便转头走进了独属于他的那间小休息室。

话说现如今的束龙更多还只是纠结，真要论头上的压力，恐怕这位红牛的前世界冠军最近恐怕好受不到哪去。

「你和ma，最后会不会走到闹掰决裂的那一步？」

相同的问题束龙最近可没少被记者和粉丝们问过，「不会」「我们彼此相互尊重」之类的模板回答他想都不想就能脱口而出，但面对从身边最亲近的人口中吐出来疑惑，反而让他陷入了短暂的沉思。

「我不知道......但大概率不会，至少我不希望发展成这样，车队恐怕也不会允许发展成这样。」

「不允许？」

甘梦宁小小的脑瓜里全是大大的疑惑，原来这是说不允许就能不允许的吗？可为什么前两年那么激烈的队内竞争又得不到遏制呢？

那自然是鱼和熊掌的问题。

以前想都放在盘子上自然难以平衡这其中的分量，可如今已经到了「不可得兼」的取舍关键阶段，真要放弃掉一方对于车队来说也不过是扒拉几下筷子的功夫而已。

说到底车手无论自身的筹码到底多有分量，放在围场这种残酷的环境里到底也不过是桌上的一盘菜而已。

束龙之所以现在还能保持住光鲜亮丽的模样，不过是因为桌边还有其他食客对著他虎视眈眈，互相制衡之下导致目前暂时还没有人将刀叉对准他而已。

哪怕他这盘菜现如今已经掌握一些足以干涉选择的主动权，最后结果如何仍旧受到桌边食客们选择的牵制。

这也是当初听取阿隆索建议后必然伴随的弊端，toto这手以退为进真的玩得很毒，看似将未来抉择的主动权交到了束龙手里，其实后面的每一步都在将束龙架到更被动和更依赖他的位置上。

关键你还挑不出人家的毛病，阳谋讨厌就讨厌在人家的每一步都在赤果果地对你示好，甚至事态发展的剧本也如束龙一开始的想法那般稳步推进著，可就是这过程中的味道让人越品越不对劲。

倒也不是完全无解的困局，其实从困局中挣脱出来的方法也十分简单粗暴，继续彰显出他在围场内绝无仅有的竞争力即可。

能吗？

那大抵是能的。

重新恢复到了三次练习赛的常规节奏里，束龙展现出来的表现一如既往是那夸张的稳定，然而他的对手们恐怕就不见得能在混乱中维持住心态和状态了。

上场亚塞拜然的比赛法拉利在红牛面前输得很惨，却让勒克莱尔成功看到了在排位赛中为法拉利挣回一些面子的希望。

不知道是不是已经出现了离队的念头，心里却还依然深爱著这支红色跃马车队，勒克莱尔最近的拼劲儿让人感觉他想要在离开前再为法拉利贡献一点什么似的。

可当你试图将一辆赛车推至本不该属于它的上限，而这个上限又恰好超出了车手能力的上限时，代价就是接连两次在同一个地方极其愚蠢且相似的失误，继而触发了两次红旗。

一次在二练，一次在排位q3。

不得不承认勒克莱尔的单圈天赋相当夸张，纵观三场练习赛和前两节排位，勒克莱尔绝对都是目前围场内除维斯塔潘之外对束龙杆位威胁最大的车手。

可排位q3的关键撞车直接做掉了自己，也间接做掉了维斯塔潘，导致两人一个只能从p7起步，另一个则只能从p9起步。

没了最大威胁的掣肘，束龙几乎毫无压力地跑出了1：26.615，以接近0.6的差距领先阿隆索拿下了起跑的杆位。

完美的一圈，但q2中维斯塔潘就刷进了1：26的大关跑出1：26.814，领先束龙拿下了q2的p1。

或许有人会觉得是因为勒克莱尔的冒进才毁了维斯塔潘挑战杆位的机会，可实际上束龙在q3也只做了一轮飞行圈尝试而已，维斯塔潘因为自己的打滑失误放掉一圈后他甚至在q3都没有有效成绩。

单纯是碰巧的失误？还是说就连那个大心脏的维斯塔潘也没能抗住来自束龙的压力？

若不是阿罗的博塔斯同样为了正赛轮胎考量停在p房摆烂没出来跑，两人按照q2的最快圈划定了先后的起跑顺位，不然维斯塔潘第二天恐怕只能从p10起步。

p1对p10吗？

只要正赛中不出任何意外，那这样的起跑顺位对于束龙而大概率已经失去了所有悬念，霍纳在看到这一结果出来的那刻便无地杵住了下巴。

红牛这一站并没有带来新的升级套件，上一站由于存在冲刺赛，而且唯一的一练又因为连续的事故被毁没能得出什么有效数据，这一场在练习赛中正名顺对两名车手的测试任务做出了更明确的划定。

维斯塔潘负责排位模拟，而束龙则确定调教的长距离稳定性。

于是赛车在比赛中的调教自然朝著维斯塔潘倾斜，可即便如此这般将有利条件占完占尽，最后却取得这样的结果说不失望那是不可能的。

好在排位并不是最后的结果，或许或许......在长距离策略上多做一些倾斜，难说还能让维斯塔潘打一场漂亮的翻身仗呢？

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