第1015章 SeA650发动机，完成总装！（1/2）

学霸的军工科研系统第1015章 SeA650发动机，完成总装！：准备有声小说在线收听

sea650发动机，完成总装！

在听到这个说法之后，吴威的眼神中流露出了一抹清澈的茫然。

不过，今天这一轮大起大落又大起的心路历程走下来，他此刻的心态已经被磨炼得坚如磐石。

因此，尽管完全没懂，但他还是没有表现出来，只是等待常浩南的进一步解释。

毕竟后者刚才已经提到了要涉及硬件层面的改动，那最后还是得落实到他们五十四所来具体执行。

果然，经过短暂思考之后，常浩南重新开口道：

“理论上，只要能建立叠加波形与信息间的映射关系，就可以在无需单独解调每个用户信息的前提下，直接对叠加波形进行解调……只需要执行一步异或操作，就能消除广播效应带来的自干扰，也不会给系统增加太多额外的算力和功耗负担。”

“另外，这样完成一次典型的单跳双向中继通信，中间只会出现两个时隙，而不是传统传输策略中的三个，相当于又能提高大约三分之一的理论吞吐量……”

这一番推导的跳跃性确实有点大，反而导致吴威的眼神更清澈了。

看着对方的样子，常浩南就知道自己刚才这两段估计是没解释通，只好返回到一号车里，把笔记本取了出来——

方才等待那几轮实验结果的时候，他已经在上面写下了一些思路。

“在半双工条件限制下，系统需要分别进行上行和下行两個阶段，才能完成一次双向中继通信，上行阶段，节点1和节点2同时发送各自的数据帧s1和s2到节点r，下行阶段则是节点r根据接收的叠加电磁波信号进行解调与网络编码映射，组成网络编码数据帧sr并广播到节点1和节点2。”

常浩南一边说着一边从笔记本当中找到写着相关内容的一页，然后交给吴威：

“因为叠加波形与信息间具备映射关系，因此节点只要利用编码数据帧sr，以及自身本来拥有的一个数据帧就能恢复出另外一个数据帧，此时整个双向通信过程已经完成，也就不需要再出现

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况且眼下这会，市面上也没有什么其它替代品可用。

只有罗尔斯·罗伊斯和宝马联合研发的br700系列算是同一级别。

但达索公务机过去从未使用过罗罗的产品，猎鹰z又是飞推一体化控制，要更换发动机控制系统的话，甚至得专门改一版飞控。

总之，无论从市场还是技术层面，都还不如直接上sea650。

反正从88的情况来看，应该不会出什么大的纰漏。

而作为sea650的主要设计方，航空动力集团自然也派出了一个团队，在刘永全的带领下到法国参与交付仪式。

像这种重要合作伙伴莅临参观的情况，除非涉及到保密等特殊需求，否则无论中外，接待方式都是差不多的。

先来一轮吃吃喝喝，然后带着介绍一段企业发展史（如果企业历史太短则略过，或改为老板发家史），接着根据规格安排参观工厂或者研发中心的不同区域，最后再来一轮吃吃喝喝。

到第二天再正式举办仪式。

刘永全等人面对的，也基本就是这么一套流程。

必须得说，作为老牌航空企业，斯奈克玛的总装工厂确实很值得一看。

尽管华夏在凭借着近些年的突飞猛进，在很多单项技术上已经接近，甚至实现了国际领先水平，但在工厂总体的组织管理，还有机械加工制造等基本功方面，确实还有不小的进步空间。

别的不说，光是车间工作环境，还有工人安全防护这一块，刘永全在一走一过之间就已经找到了不少值得黎明厂学习的细节。

当然，他今天是来参观的，不是来学习的。

因此一行人兜兜转转，还是很快来到了那台明天才会正式交付，但其实已经在台架上进行过好几轮试车的发动机旁边。