第508章 正好是常总关注的方向（日万，求一波月票~）（1/2）

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刘洪波之前对于直升机的研究不算太多，所以没有马上开口回应，而是又一次把目光投回了电脑屏幕。

直9底子应该是一架4吨级的型号，真要说起来的话潜力比较有限。

当然，直9算是目前华夏能造明白的唯一一种直升机，同一时期引进的直8底子更糟糕，连法国人自己都彻底放弃这个型号了。

所以倒也没有什么挑挑拣拣的余地。

况且4-6吨级也确实是直升机市场里面规模最大的一个等级，从这个角度来看，冰飞集团当年的眼光确实不错。

而且，四种构型的规划倒也算得上条理清晰。

民用型自不必说，直9的原型as365海豚本就有民用型号，只要稍微改进一下座舱舒适性以及可靠性，使其符合目前caac对于民用航空器的要求即可。

当然这里面有个问题，就是之前跟欧盟以及美国定适航互认协议的时候，互认对象只有“飞机”，也就是固定翼飞机，不包括直升机。

不过只要不面向欧美市场，问题倒也不大。

这個适航互认行为本身，就已经相当于欧美认可了华夏在中小型航空器制造方面的实力，对于那些适航规定并不严格的

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“你们这计划……动作不小啊。”

思索半晌过后，刘洪波终于评价道。

郭靖山反倒有些不好意思地摆了摆手：

“唉……咱毕竟号称共和国直升机工业的摇篮嘛，高低总得摇出点东西来不是？”

“尤其是海军反潜直升机和陆军的武装直升机，这都是两个军种最急着要的装备，现在整个航空产业都在爆发，我们冰飞也不可能干看着啊……”

刘洪波在脑子里大概过了一下刚刚看完的材料，紧接着开口道：

“直9总体上是一架结构比较成熟的飞机，你刚刚又说过已经对飞机过去有缺陷的传动系统进行了改进，那么需要我们来协助的，应该就是突击运输型号的结构补强，还有就是……旋翼流场和噪声特性方面的研究？”

“没错。”

郭靖山点了点头：

“之前的直9主要解决的是直升机的有无问题，对于性能层面的要求不高，但现在这四个构型都不能马虎，尤其悬停稳定性，以及飞行过程中的振动和噪音，对于飞机的生存能力以及性能都有很要命的影响。”