第86章 航空动力的问题（1/2）

学霸的军工科研系统第86章 航空动力的问题：准备有声小说在线收听

航空动力的问题

航空动力的问题

另外一边，镐京，阎良。

在完成了发动机喘振故障的分析之后，常浩南总算腾出时间休息了几个小时。

动力联合攻关组还有一部分同志在检查和分析那架01号原型机的受损情况，以确认故障的具体影响，以及排除尚有可能存在的其它事故原因，估计要等到明天早上。

这个活当然不需要常浩南去完成。

不过属于他的任务也还远没有结束。

找出问题，毕竟只是万里长征

航空动力的问题

因为流动分离这件事情本身就存在两面性。

常浩南重新想起了自己更熟悉也更有经验的飞行器设计领域。

在大概二十多年前，飞行器外形气动分布的设计思想就从“定常附体流型”跨越到了“定常脱体涡混合流型”。

也就是从“抑制流动分离”变成了“利用流动分离”——

有意造成飞行器的大迎角脱体流态，利用流动分离产生的集中涡得到附加涡升力，从而不仅大大提高了机翼的升力，也大大扩展了机翼的迎角范围，使飞机性能出现了一次飞跃。

反映到产品上就是战斗机从二代机进化到三代机的那个阶段。

“能不能把这种思想引入到压气机气动设计里面？”

这个念头几乎毫无征兆地跳到了常浩南的脑海中。

当然，这很困难。

因为需要充分认识叶栅内部流动，特别是分离流动的规律。

科学研究所走的一条普遍道路就是从复杂到简单，再从简单到复杂。

首先将具体的自然现象抽象为一个较简单的模型，进行研究之后得到一个基本的认识，然后逐步取消所作的假设，在基本认识的基础上修改和扩充，直至最后得出对复杂的具体现象的全面了解。

典型例子是从牛顿经典力学和麦克斯韦经典电磁学，到相对论和量子力学。

而如今在附面层流动这个方面，恰好是刚刚完成“从复杂到简单”的阶段。