924赛车问题（2/2）

重启05924赛车问题：准备有声小说在线收听

1未来很久都不会有华夏的f1赛车手出现在f1赛事。

最终出现那也是十年后,一级方程式（f1）阿尔法罗密欧车队官宣,华夏车手周冠宇正式加盟该队,成为华夏历史上首位f1车手,终于结束了华夏没有f1赛车手的历史。在这之前,程丛夫、马青骅、董荷斌（华裔）都曾经接近f1,但是都未能如愿。

为什么偌大的华夏,14亿人口,怎么出不了一个nba球员,但是成为f1赛车手的难度,要比这大得多。

从概率上说,f1全球一共只有10支车队,而每支车队也只有2名正式车手,因此一个普通人,成为f1车手的概率大约是1300000000。而且,华夏车手进入f1更是难上登天,目前f1车手绝大多数都是欧美人。

一方面是缺乏赛车文化,华夏有世界第一的汽车产量,有世界第一的汽车市场,但是却缺少赛车方面的文化。

除了国产车在燃油车领域的技术积累较弱,没有较强的技术实力造出高性能的赛车以外,也和国内的经济发展水平、群众对于汽车的认知有关系,家用车进入普通家庭,也才最近几年的事情,试想在普通家庭家用车都买不起的情况下,又何谈赛车文化

另外一个原因就是,赛车文化在国内普遍被认为是不务正业,因此,国内缺乏培养赛车手的土壤。主流还是得学习！这赛车跟游戏就是一个性质！

另一方面,想要进入f1,天赋、努力和财力,缺一不可。比如说天赋,国内大多数的过山车负载都不超过4g,但是f1赛车在过弯的时候负载超过5g,而且车手还要经受车内60摄氏度的炙烤,心率在180度以上,在这样的情况下,驾驶赛车的难度可想而知,对于车手的身体素质和心理素质要求极高。

另外就是财力,无论是舒马河还是汉密尔吨,其实都是出生在中产阶级家庭,保守估计,培养一个赛车手至少需要1000万美元,要从小就开始练习。

从卡丁车开始,曾经冲击f1失败的马青华小时候去珠海练车,每节半小时1500港币,马青骅每天要花15000人民币左右,再加上机票和食宿,一天至少3万元,而一旦撞车,赔偿的费用就高达几十万,这还是最基础的卡丁车,赛事的级别越高,所要花费的成本就越高。

最后就是努力,如果没有对于赛车行业强烈的热爱,是不可能坚持下来的,除了日复一日年复一年的枯燥训练,风吹日晒高温炙烤,赛车手还要担心自己的生命安全,这些年死于赛车运动的车手不在少数。

在这样的情况下,车手才能从从卡丁车到初级方程式赛车,再到f3、f2,一路练级,最终才能进入f1。

这个过程艰难,费钱。所以就导致国内几乎没有f1赛车手。未来的周冠玉那也是富二代,才有钱去成为f1赛车手！投入了海量的资金！

这些都是现实的原因。毕竟连卡丁车在国内都很少有城市有！更别说去练车了！这是一件很难以解决的事情！

这样吧,我集团出钱,建立一座现代化的最先进的卡丁车跑道！就在滨城建！然后全国招募有兴趣的有天赋的来滨城培养！天赋极高的,那就集团垫资培养,出名后在给集团偿还前期的投入！

要是自己自费那公司也提供场地！

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